Car Price in BDCar

(দাম ও রিভিউ) Mazda CX-5 price in Bangladesh 2021

Read this article in full to see the price and depth review of Mazda CX5 car in Bangladesh in 2021.

আপনারা যারা অল্প দাম দিয়ে লেটেস্ট মডেলের ঝলমলে সুন্দর ১টা ক্রসওভার গাড়ি কিনতে চান তাদের পক্ষে সেরা বিকল্প মাজদা সিএক্স -5। গাড়িটি ২০১ 2016 সাল থেকে জাপানে বিক্রি হচ্ছে, যে কোনও আমদানিকারকের মাধ্যমে পুনঃসংশ্লিষ্ট হিসাবে বাংলাদেশে আনা যেতে পারে।

আপনি যদি 50,000 কিলোমিটার চলমান 18 টি মডেলের 20 এস ট্রিমের একটি সিএক্স -5 কিনতে চান তবে 36 লক্ষ টাকার বাজেটই যথেষ্ট। এখন এই বাজেটে, 2018 মডেলের এক্স-ট্রেল হাইব্রিড পাওয়া যায়, সেখানে সিক্স -5 কেন?

কারণ, এক্স-ট্রেইল হাইব্রিডটির একটি গিয়ারবক্স ইস্যু রয়েছে এবং গাড়িটিকে হাইব্রিড বলা হয় এবং এক পর্যায়ে এর ব্যাটারিটি 2 লক্ষ টাকা দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। তবে যেহেতু সিএক্স -5 হাইব্রিড নয়, উচ্চ-মাইলেজ কোনও বিষয় নয়।

আর একটি মজার তথ্য হ’ল আউটল্যান্ডার পিএইচইভি-র পরে এই বিভাগের দ্বিতীয় সর্বাধিক সাশ্রয়ী গাড়ি হ’ল সিএক্স -5। কারণ, এই গাড়ির একটি ক্লিন-ডিজেল বৈকল্পিক রয়েছে, যা প্রায় 12 কিলোমিটার / লিটারের মাইলেজ দেয় এবং ডিজেলের দাম প্রতি লিটারে 65 টাকা।

টয়োটা হ্যারিয়ার, নিসান এক্স-ট্রেল, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার, হোন্ডা সিআরভি এবং হুন্ডাই সান্তা ফেয়ের সাথে প্রতিযোগিতা করে মাজদা সিএক্স -5 একটি 5 সিটের ক্রসওভার এসইউভি। আপনারা সবাই মাজদার ডিজাইন সম্পর্কে কম বেশি জানেন।

সেগমেন্টে তারা সবচেয়ে সুন্দর জাপানী গাড়ি তৈরি করে। ‘কোডো: – সোল অফ মোশন ইন সিএক্স -৫ ডিজাইন করা’ ডিজাইনের ভাষা, যা নির্বাসনে একই ডিজাইনের ভাষা। গাড়িটির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 7.5 ইঞ্চি, যা হ্যারিয়ার এবং আউটল্যান্ডারের মতো তবে সিআরভি এবং এক্স-ট্রেলের চেয়ে কম।

উচ্চ টেনসিল ইস্পাত দিয়ে তৈরি, গাড়ির দেহটি বেশ শক্ত এবং কড়া, আপনি বুঝতে পারবেন যে আপনি যখন দরজাটি বন্ধ করেন তখন শরীরটি বেশ শক্ত। 2 এস.এস. স্টিলের একটি সাইলেন্সার পাইপ রয়েছে যা একটি খেলাধুলার চেহারা নিয়ে আসে।

হেডলাইট এবং টেললাইট দুটিই খুব সুন্দর। গাড়িকে একটি অবরুদ্ধ চেহারা না দিয়ে নয়। আমি চাইলেও এখানে ত্রুটি ধরতে পারি না।
মাজদা সিএক্স -5 স্যাক্স্যাকটিভ প্রযুক্তির সাথে 3 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সিএক্স -5 এর জন্য দিচ্ছে: –

1) 2000 সিসি -> 156 অশ্বশক্তি এবং 200 নিউটন-মিটার টর্ক। হ্যারিয়ারের একই ক্ষমতা রয়েছে, তবে সিএক্স -5 হ্যারিয়ারের চেয়ে দ্রুত বিভক্ত হবে কারণ এর ওজন কম। 4WD কেবল 2000 সিসিতে পাওয়া যায় না। শহরে তেলের ব্যবহার কমপক্ষে 6 কিমি / লিটার is

2) 2500 সিসি টার্বো -> 230 অশ্বশক্তি এবং 420 নিউটন-মিটার টর্ক। যাদের উচ্চ-পারফরম্যান্স প্রয়োজন তাদের জন্য এটি। সমস্ত প্রতিযোগী সবচেয়ে দ্রুততম, হ্যারিয়ার টার্বো এবং লেক্সাস এনএক্স 200 টি এর চেয়েও দ্রুত faster

3) 2200 সিসি ক্লিন-ডিজেল টার্বো -> 190 অশ্বশক্তি এবং 450 এনএম-টর্ক। তেল সাশ্রয় এবং অফ-রোডিংয়ের জন্য সেরা। হ্যারিয়ার টার্বোর মতো দ্রুত না হলেও সিআরভি আরও বেশি টর্ক থাকার কারণে সহজেই টার্বুকে পরাস্ত করতে পারে।

পরিষ্কার-ডিজেল হওয়ার কারণে এটি শহরে 10-12 কিমি / লিটার মাইলেজ দেবে, যা অতিরিক্ত সংকরনের সমান। তবে ডিজিটাল প্রতি লিটারের দাম 75৫ রুপি থাকায় সিএক্স -৫ ব্যয় সাশ্রয়ে এগিয়ে থাকবে। তাই আপনি যদি ডিজেল মডেলটি কিনে থাকেন তবে বছরের শেষের দিকে আপনি 1500 সিসি গাড়ী পোষা প্রাণীর মতো ব্যয় করতে পারবেন, এমনকি বার্ষিক কর 75 হাজার টাকা হলেও।

যদি আপনার বাজেট 40-42 লক্ষ হয় তবে 2000 সিসি নেওয়া ছাড়া উপায় নেই। তবে যদি আপনার বাজেট 55-60 লক্ষ হয় তবে আমরা আপনাকে টার্বো-ডিজেল মডেলটি নিতে বলব। রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় কম হওয়ায় আপনি বিপুল পরিমাণ শক্তিও পাবেন।

একটি বড় ত্রুটি হ’ল মাজদা এই গাড়ীতে হাইব্রিড বিকল্প রাখেনি। তারা চাইলে তারা এই গাড়িতে অ্যাক্সিলা হাইব্রিডের 2000 সিসির হাইব্রিড ইঞ্জিনটি বিক্রি করতে পারত এবং তারা যদি তা করে দেয় তবে গাড়িটি আমাদের দেশে সহজেই 32-35 লক্ষ টাকায় পাওয়া যেত।

মাজদার একটি বৈশিষ্ট্য হ’ল তারা সর্বদা তাদের গাড়ির অভ্যন্তরটি একটি জার্মান গাড়ি অডির মতো দেখতে চায়। হ্যারিয়ারের পরে কেবলমাত্র সিএক্স -5 গাড়ি এই বিভাগে একটি বেস অভ্যন্তর সরবরাহ করে।

কেবল বেইজ নয়, এখানে 4 টি রঙের বিকল্প রয়েছে: – কালো, গাark় চকোলেট, বেইজ এবং পূর্ণ সাদা। নীচের ট্রিমগুলিতে কালো কাপড়ের আসন রয়েছে এবং সমস্ত উচ্চতর ট্রিমগুলিতে এই 4 টি রঙিন রেক্সিন আসন রয়েছে।

রেক্সিনের গুণমানটি এতটাই ভাল যে আপনি এটি বলতে পারবেন না এটি আসল চামড়া বা রেক্সিন কিনা। গাড়ির ভিতরে যথেষ্ট জায়গা। দুটি বড় ত্রুটি রয়েছে: – তৃতীয় সারির আসন এবং সানরফ নেই।

সিট হিটারগুলি সমস্ত ট্রিমগুলিতে উপলব্ধ, তবে দুটি বিকল্প রয়েছে যা এই বিভাগে কোনও জাপানী গাড়ীতে স্যাক্স -5 ব্যতীত পাওয়া যায় না: – 2) পিছনের সারির ডান এবং বাম আসনগুলিতে একটি হিটিং ফাংশন রয়েছে যা আপনার হাতকে আরামদায়ক রাখতে পিছনের সারির মাঝখানে সিটটি কম করে চালু করা যেতে পারে।

বলা বাহুল্য, পিছনের সারিতে এসি ভেন্টগুলির সাথে দ্বৈত-অঞ্চল জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এসি ভেন্টগুলির চারপাশে নিকেল দিয়ে আবদ্ধ, যা প্রিমিয়াম দেখায়। একটি অপূর্ণতা হ’ল ড্যাশ প্যানেলটি অডির মতোই তৈরি করা হয়েছে, ড্যাশ প্যানেলের একেবারে নীচে সমস্ত এসি কন্ট্রোল বোতাম রয়েছে, যা গাড়ি চালানোর সময় নিয়ন্ত্রণ করা অনেক বেশি বিপজ্জনক।

সেন্টার কনসোলে একটি ফোন ধারক, গিয়ার লিভার, সমস্ত সিডি প্লেয়ার নিয়ন্ত্রণ, 2 কাপ ধারক এবং একটি বড় স্টোরেজ বাক্স রয়েছে। গাড়িতে একটি হেড-আপ-ডিসপ্লে রয়েছে, যা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনের ড্যাশবোর্ডের উপরে কাঁচের পাতায় একটি প্রজেক্টর সহ গাড়ির গতি দেখায় যাতে চোখ রাস্তা থেকে দূরে গতি দেখতে না পায়।

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি হুবহু অডির মতো। একটি 6 “প্রদর্শন ড্যাশবোর্ডের ভিতরে দাঁড়িয়ে আছে। এই প্রদর্শনটি স্পর্শের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে তবে আপনি যদি গিয়ার লিভারের পিছনে বোতাম এবং ডায়ালগুলি দিয়ে পুরো ডিসপ্লেটি নিয়ন্ত্রণ করতে চান।

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো আছে, স্টিয়ারিং হুইলে একটি ভয়েস কমান্ড বোতামও রয়েছে যা আপনি চাপতে এবং কাউকে বলতে পারেন কোনও গানের নাম কল করতে বা খেলতে, গাড়িটি সেই আদেশটি মানবে।

মজার বিষয় হল, সর্বাধিক রিকন্ডিশনযুক্ত গাড়ি কেনার সময়, কারখানা থেকে আগত সিডি প্লেয়ারটি দেশে পৌঁছানোর পরে একটি সস্তা চীনা সেট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয় যাতে কোনও অত্যাধুনিক সুযোগ না থাকে।

তবে মাজদার এই সিস্টেমটি চালু করা একটি শক্ত জিনিস, প্রথমত, মাথা আপ নকশার কারণে, কেউ যদি এটি খোলেন, তবে চীনা দ্বারা এটি প্রতিস্থাপন করা অসম্ভব। কারণ, এর সমস্ত নিয়ন্ত্রণ গিয়ার লিভারের পিছনে বোতামগুলিতে রয়েছে, যা খোলানো অসম্ভব। এই কারণেই এই জেনুইন সিস্টেমটি সবসময় মাজদা সব দেশে পাওয়া যায়।

গাড়িতে অনেকগুলি সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যও রয়েছে। এটিতে পূর্ব-সংঘর্ষ ব্রেকিং, রাডার ক্রুজ-কন্ট্রোল, 3606 ক্যামেরা, লেন-প্রস্থান এবং লেন-কিপ সহায়তা, অটো হিবিয়াম রয়েছে।
এবার আসুন মাজদার সিএক্স -5 নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলা যাক

অনেকে বলে যে মাজদা গাড়িগুলি অবিশ্বাস্য। এটি সম্পূর্ণ ভুল is মাজদার গাড়িটি খুব টেকসই এবং তারা বর্তমানে টয়োটা থেকে লাইসেন্স পছন্দ করে নিজের পছন্দ অনুসারে কাস্টমাইজ করে প্রচুর ইঞ্জিন প্রযুক্তি কিনছে, টয়োটার ‘বিরক্তিকর অনুভূতি’ এবং ‘গাড়ি চালানোর মজাদার’ রেখে।

সুতরাং কম টেকসই হওয়ার প্রশ্নই আসে না। টয়োটার তুলনায় মাজদা অংশগুলি কিছুটা কম পাওয়া যায় এবং যা পাওয়া যায় তা টয়োটার অংশগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল। এখানে সত্য এই যে লোকেরা টয়োটার প্রাপ্যতা সম্পর্কে এত বেশি কথা বলে তা হ’ল রাস্তায় টয়োটার আধিপত্য।

রাস্তায় আপনি যত বেশি ব্র্যান্ড গাড়ি চালান, সেই ব্র্যান্ডের আরও বেশি অংশ উপলব্ধ। এবং আসুন মজদার অংশগুলির উচ্চতর দাম সম্পর্কে কথা বলি। লোকেরা টয়োটাতে যে সুলভ চীনা অংশ রাখে তারা জাপানের জেনুইন অংশগুলির 1/4 ষ্ঠ পরিষেবা দেয়।

যদি কেউ টয়োটা জাপানের অংশ কিনতে যায় তবে দামটি মাজদা অংশের মতোই হবে। যারা মাজদার অংশ বিক্রি করেন তারা জানেন যে মাজদার মালিকরা অভিনব, কারণ তারা এই টয়োটা পাগল বাঙালিদের মধ্য থেকে একটি মাজদা চালাচ্ছেন, তাই তারা কখনও চীনা অংশ কিনবেন না।

এ কারণেই, যারা এক্সিলেরেটর অংশগুলি বিক্রি করে তারা জাপানি অংশগুলি নিয়ে আসে, যা টয়োটার প্রতিরূপ অংশগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল এবং টেকসই। এখন আপনি বুঝতে পারেন, হিসাব সমান কিনা।
সুতরাং এই আমি ছিল

 

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button